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前掠神鹰:前掠翼战机发展始末

风驰电掣的速度感仿佛是现代后掠翼飞机带给大家的第一直观印象。而将翅膀反向,向前掠起,则会让人略感困惑这样设计有什么用?这里,我不在给大家扯高深的空气动力学理论,而是只举一个自然界例子:

猛禽着落时的“前掠翼”姿势在动漫《战斗妖精雪风》中得以在战机上再现。

前掠翼战机在电影游戏里也不罕见,此种设计带来的高机动性也在荧幕上被展现的淋漓尽致。图为《绝密飞行》中的“鹰爪”战机在CQC格斗中狂虐以超机动著称的苏-37!

回到现实,最早出现的前掠翼飞机为二战德国的Ju-287

Ju-287在最初采用后掠翼设计,但由于后掠翼设计使得飞机在低速时稳定性较差,这样必然影响轰炸机的投弹精度,于是乎前掠翼便诞生了。在之前的【赤翼双雄4 苏式曲线】中,我详细分析过后掠翼带来的展流与失速问题:

这一现象在前掠翼布局上倒了过来,气流变成了向内滑入翼根。当然,翼根处的机身有阻挡气流进一步流失的功能,但要更进一步防止翼根失速,前面加一对鸭翼就成了很好的选择了!

美国的X-29A,俄国的苏-47,就是这样的布局

既然前掠翼这么多优点,为啥没有被现代主流飞机广泛采用呢?其中很大一点原因是机翼材料的结构强度问题。因为前掠翼结构具有天然的不稳定性,这点问题在超音速过后更加突出。那有没有解决方法呢?可变前掠翼啊!

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