当前位置:奇闻趣事 > 军事揭秘 >

是谁开创了直升机的高速时代?阿帕奇都只能险

毛熊的高速武装直升机之路

【军武作者】燃烧咖啡

1995年10月7日,一架俄罗斯空军运输航空兵的IL-76运输机降落在瑞典鲁尔卡空军基地,其此次运送任务的货物为一架编号042的Mi-28A武装直升机,它将与美国AH-64共同竞标瑞典军方未来武装直升机的采购合同。

在其后的竞标活动中,根据瑞典军方的要求,Mi-28A要在对抗模拟演习中分别完成,对己方地面装甲部队进行掩护,以及对战场敌方战术目标实施打击,这两项测试科目。

在对己方地面单位进行掩护的演习中,竞标方需要拦截Saab-37“雷”战斗机对掩护对象的攻击,并对敌方RBS90近程防空导弹系统和LVKV90 防空高炮实施反击。在对抗演习中Mi-28A的机载光学瞄准系统表现出了良好的作战性能,即使在没有经过专门训练的情况下,瑞典空军飞行员仍可以熟练地对其进行操作,及时发现和捕捉目标,从最远的距离对目标实施打击。

之后,在对敌方战术目标实施突击的检验中,瑞典空军飞行员驾驶Mi-28A采用空中悬停的方式,对距900米的敌坦克标靶发射了一枚9M114“突击”型反坦克导弹,并以200Km/h的速度,在飞行中对距离470m的标靶发射了一枚9M120“旋风”型反坦克导弹。实弹射击的结果,两枚反坦克导弹都准确地命中了敌坦克靶标。随后,瑞典空军飞行员又驾驶Mi-28A,分别以160Km/h和220Km/h的飞行速度,采用水平方投弹方式,对距离2000m和4000m的地面目标发射了S-8KOM火箭弹,其均表现出良好的精准度。此外,在一次攻击测试中,Mi-28A的其中一台引擎机突然出现了喘振,机载电子调节器立刻指示另一台引擎提升功率,从而确保瑞典空军飞行员能安全降落。

在对Mi-28A和AH-64战术技术性能和在对抗演习中的表现进行分析比较后,瑞典军方对Mi-28A做出以下评价:“Mi-28A具有强的负载能力、更加容易操作的机载光学瞄准系统性、更大的航程、更快的速度、更强的突防能力。”在从瑞典北方军区飞往中央军区的途中,Mi-28A曾三次以超低空飞行的方式躲避了瑞典防空军地面防空雷达的跟踪。相对的AH-64虽然具有优异的机载电子设备,但必须花费大量的时间,才能使飞行员学会驾驶该机和使用其电子设备的技能。

然而,与当时的大部分俄式武器一样Mi-28A在电子系统上被AH-64拉开了巨大的差距。对比于准备了高性能厘米波雷达的AH-64,在搜索能力上Mi-82A的表现大不如前者,更致命的是Mi-82A并没有装备机载夜视装备,因此其不仅无法完成夜间作战任务,在极端环境下的作战性能也很难保障。因此,瑞典军方最后选择更难伺候的AH64也是情理之中了。

加分点全在头上顶着的盘子上

AH-64:我赶紧放干扰弹庆祝一下

Mi-28:我心中有一万只草泥马在奔跑

回去后也在头上顶了个球,另外也装上了夜视仪器,现在叫Mi-28N

其实,西方早在80年代就已经对Mi-28有所关注。1969年,苏联米里设计局首飞了世界第一款武装加运输的多用途直升机Mi-24,其性能指标大幅超过了当时美军装备的HA-1“眼镜蛇”武装直升机。感受到威胁的美国亦尾随其后在1975年9月30日首飞AH-64“阿帕奇”武装直升机,并在1986年4月开始列装美国陆军。然而在1982年首飞的Mi-28其所表现出的性能指标,就已经让当时刚服役的阿帕奇显得落后了。

AH-64:我还没有服役就落后了

在1970年末、80年代初,苏联面对北约日益强大空军力量,不得不强化陆军的防空能力。除了研究各种对空导弹和对空自走火力外,也把目光放到了武装直升机上。为此,米里设计局推出Mi-28武装直升机,世界上第一款强化空战的直升机。Mi-28不仅具有武装直升机对地攻击能力,同时还能保卫前进的我方装甲集群免受对地攻击机、武装直升机和低飞的战斗轰炸机、轰炸机的袭击。

为了达到这一目的,米里设计局操回苏联特色飞行属性 “跑得快”。 Mi-28武装直升机设计可进行亚音速飞行,目的是高速突防或追赶低速的对地攻击机。

米帝:跑这么快,然并卵

一开始美国军方高层并没有重视直升机的高速性能,但在那次竞标之后,美国以及西方盟国正式开始重视直升机的高速性能和对空能力。

随着苏联的解体,苏联的武装直升机研究几乎进入了停滞状态。苏联最大的接盘侠俄罗斯并没有什么能力大量列装Mi-28武装直升机,只能少量列装给部队。同一时期,苏联的卡里莫夫设计局也推出了一款高速战斗直升机Ka-50武装直升机。

Ka-50武装直升机的命运更加悲惨,它与Mi-28武装直升机同时设计,也同样是1982年试飞,却因为很多技术不过关,最后没有获得列装部队的机会。

Ka-50总体设计理念非常先进,是世界上第一架共轴式武装直升机。采用了两具共轴反向旋翼,各旋翼的旋转作用力相互抵消,因而不需要尾桨。机尾的存在纯粹是为了平衡全机的空气动力和改善操纵性。所以即使整个尾部被打掉,卡-50仍能安全着陆,不像一般的直升机,一旦尾部或尾旋翼被击中,即失去平稳,造成整架直升机坠毁。

Ka-50也是少有的装备飞行员弹射逃生系统的直升机。当飞机即将坠毁时被,飞行员拉动逃生把手,系统会首先用爆炸螺栓将机体上方的两副旋翼炸开脱落,而另一组爆炸螺杆会将座舱盖炸飞以为飞行员弹射扫清道路,此外飞行员身上的降落伞也是自动张开的。根据试验表明,从拉弹射环到伞张开的时间约2.3秒,这套系统可保证飞行员在0-350km/h速度和0-6000m高度范围内安全逃生。

Ka-50一大特点是其操控驾驶人员只需一名全能手,他即是飞行员,又是火控手。然而,苏/俄陆军航空兵领导层并未认同设计人员的这一新颖理念,俄军将领们表示,无论对于国产直升机,亦或是国外装备的直升机,飞行员和武器操控人员的职能都应该是分开的。设计人员提出的一名战斗机也能完成作战任务的构想并未被接受。俄军方始终不愿放弃自己的观点:在他们看来,战斗机在攻击目标时经常会得到地面指挥中心或空中预警机的引导,而武装直升机则多需要自己寻找目标。

这使得俄罗斯只列装了十余架Ka-50,其中8架在第334陆军航空兵作战培训和飞行员转训中心。Ka-50攻击直升机在2000年参加第二次车臣战争。它表现尚且成功,发现并摧毁了武装分子的数个基地。但其参战的时间并不长,许多航空指挥官都不愿拿这种颇具神秘色彩的新装备进行冒险。因此,在车臣战争中表现出色的Ka-50,最终仍被送回了第334陆军航空兵作战培训和飞行员转训中心。

Ka-50:我就这么回去做奶妈了

不甘失败的卡莫夫设计局在1995年8月的莫斯科航空博览会上,拿出了新研直升机的原尺寸模型。1996年11月12日,在乌赫托马直升机制造厂首次公开展出了以“黑鲨”这种海洋霸主命名的Ka-52的原型机。

Ka-50和Ka-52都是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而和设计。与米里设计局的Mi-28相同,它们不仅具有武装直升机对地攻击能力,还拥有保护前进的我方装甲集群免受其他空中战斗单位袭击的能力。在此基础上卡莫夫设计局更进一步强化了,Ka-50和Ka-52的亚音速持续时间和空中的机动性能。

Ka-52采用同Ka-50一外形和气动设计,但不同在于Ka-50采用并列双座布局的驾驶舱。与其他传统的武装直升机采用串列双座不同,采用并列双座的优点是两人可共用某些仪表、设备,从而简化了仪器操作工作,使驾驶员能集中精力跟踪目标,最大限度缩短作出决定的时间。

一般人认为同坐可以搞基,但实际设计是为了在紧张时刻一起干伏特加

Ka-52的命运并不像Ka-50这么悲惨。2008年8月8日至8月18日的俄格冲突中,俄军的武器装备显现出过于陈旧的问题,以至于蒙受了惨重的损失 。为此,俄陆军航空兵部队采购12架Ka-52攻击直升机,用来加强军事演练以展现出实战的对抗程度。2012年,俄军再次采购了100架Ka-52武装直升机,以担任作战指挥平台,第二名飞行员可担任编队指挥员,协调各单位的行动。2014年8月4日俄海军采购32架Ka-52直升机,用做从法国购买的西北风级两栖攻击舰的舰载机。

俄罗斯的ka-52武装直升机生产线

从Mi-82A到Ka-50、Ka-52,这三架武装直升机的设计理念与表现,改变了世界对武装直升机的要求,曾在武装直升机设计中不被重视的高速飞行能力以及空战性能,现在均转变为重要的设计指标。曾经因诸多问题而郁郁不得志的这几款机体,这也在现实战场状况的改变下,证明了他们超前思路的正确性。这也从一个侧面反映出了俄罗斯这个民族,在对未来趋势的独到把握,以及那自成一派的创新能力。

想了解更多关于军事知识的朋友们欢迎在各大视频网站观看《军武次位面》系列节目,在腾讯视频、优酷、爱奇艺、搜狐视频、凤凰网、土豆网、乐视网、ACfun、Bilibili、风行网、开迅、阡陌等视频网站,每期有数百万观众,和你一同收看!

  • 关注微信

猜你喜欢